Une transmission qui fournit une plage de rapports sans étapes entre des valeurs minimale et maximale définies, généralement obtenue par une poulie à diamètre variable et une courroie, des rouleaux toroïdaux ou des agencements planétaires hybrides, permettant au moteur de fonctionner près d'un régime optimal pour différentes vitesses du véhicule.

Principe

Faire varier en continu le rapport entre entrée et sortie pour que le régime moteur puisse être maintenu à un point d'efficacité ou de couple optimal pendant que la vitesse du véhicule change, éliminant les sauts de rapport et permettant une accélération douce et un contrôle fin de la charge moteur.

Démonstration

Une petite voiture équipée d'une CVT à courroie et poulies peut accélérer du ralenti à la vitesse autoroutière tandis que le régime moteur reste proche du régime d'efficacité maximale, les diamètres des poulies variant continûment pour maintenir le régime choisi et assurer une accélération sans à-coups.

Mauvaise application

Traiter une CVT comme une boîte à rapports fixes (s'attendre à des comportements de passages de rapports discrets) ou utiliser une CVT à courroie pour des remorquages lourds soutenus sans respecter les limites constructeur peut provoquer une surchauffe, une usure accélérée et des pannes prématurées.

Conséquence

Bien utilisée, la CVT peut améliorer la consommation en conduite variable, offrir une accélération douce et simplifier les stratégies de contrôle basées sur le régime moteur, mais elle présente des caractéristiques de chaleur et d'usure différentes et peut limiter la capacité de couple par rapport aux boîtes à rapports fixes.

Inversion

Une boîte à rapports (manuelle, automatique ou DCT) utilise des rapports fixes et des passages discrets ; cela peut offrir une plus grande capacité de transmission de couple par rapport et un engagement de rapport plus prévisible au prix de transitions de régime moteur discontinues.

Limite

Couvre les dispositifs de variation de rapport sans étape mécaniques ou mécano‑hydrauliques qui fournissent une plage continue de rapports ; exclut les boîtes multi‑rapports conventionnelles, les convertisseurs à rapports discrets et certaines architectures planétaires hybrides 'eCVT' qui sont fonctionnellement similaires mais mécaniquement différentes.

Tension sémantique

Se confronte conceptuellement aux transmissions à rapports fixes et aux simulations électroniques de CVT (eCVT) ; la tension vient du compromis entre le contrôle lisse et efficace de la CVT et la préférence des conducteurs pour la sensation de rapports discrets.

Synthèse

Une CVT est toute architecture de transmission permettant un ajustement continu du rapport d'entraînement dans une plage, de sorte que le moteur puisse être maintenu à des points de fonctionnement souhaités, échangeant douceur et simplicité mécanique contre des contraintes thermiques et de capacité de couple.