Un système mécanique et/ou électromécanique qui transfère le couple et la vitesse de rotation d'un organe moteur (moteur thermique ou électrique) aux roues ou charges entraînées, fournissant des rapports de démultiplication sélectionnables, des dispositifs d'accouplement et le contrôle nécessaire pour adapter les caractéristiques de la source de puissance aux besoins d'exploitation.

Principe

Convertir la vitesse et le couple du moteur en couple et vitesse utiles aux roues par la sélection des rapports de démultiplication et des mécanismes d'accouplement afin que le véhicule puisse accélérer, croiser et tracter efficacement sur une large plage de fonctionnement.

Démonstration

Un véhicule routier utilise une boîte de vitesses multi-rapports avec un embrayage d'entrée ou un convertisseur de couple, plusieurs rapports avant et un pont final pour convertir un régime moteur élevé et un couple faible en régime de roue plus bas et couple plus élevé pour monter une côte et inversement pour la croisière.

Mauvaise application

Désigner uniquement le différentiel ou les arbres de transmission comme la transmission, ou assimiler « transmission » à l'ensemble de la chaîne de traction incluant le moteur et l'électronique de commande alors que seuls l'ensemble des rapports et les accouplements sont visés.

Conséquence

Une transmission bien conçue permet une accélération efficace, une croisière économique, une maniabilité acceptable et une amélioration de la consommation en plaçant le moteur dans des plages de fonctionnement appropriées aux charges données.

Inversion

Un système sans transmission variable (par exemple une boîte à rapport unique ou un rapport fixe) réduit la flexibilité, augmentant souvent la consommation d'énergie ou limitant les performances à moins que l'organe moteur (par ex. un moteur électrique) soit conçu pour opérer efficacement sur la plage requise.

Limite

Comprend les boîtes de vitesses, accouplements (embrayage, convertisseur de couple), mécanismes de changement de rapport et carters associés jusqu'au pont final ; exclut les composants internes du moteur, les éléments auxiliaires de la chaîne cinématique au-delà des roues et les systèmes non liés au transfert de couple.

Tension sémantique

Souvent confondue avec « chaîne cinématique » ou « groupe motopropulseur » ; la tension provient de la définition étroite de la transmission comme ensemble d'engrenages et d'accouplements versus une définition large englobant tous les composants délivrant la puissance du moteur à la route.

Synthèse

La transmission est le sous-système qui organise les rapports de démultiplication et les méthodes d'accouplement pour adapter le couple et la vitesse d'une source de puissance aux exigences opérationnelles du véhicule, conciliant performance, efficacité et maniabilité.