Arquitectura del tren motriz capaz de suministrar par de tracción a todas las ruedas de rodadura, de forma continua o bajo demanda, mediante enlaces mecánicos, diferenciales, embragues, vectorización electrónica del par o múltiples motores.

Principio

Mejorar la tracción y el control direccional repartiendo el par disponible entre las ruedas para ajustarse a los límites de agarre y a las condiciones de conducción, equilibrando eficiencia y durabilidad.

Demostración

Un SUV que normalmente impulsa las ruedas delanteras pero conecta un embrague trasero cuando se detecta deslizamiento delantero, o un vehículo eléctrico con motores separados delantero/trasero que regulan el par de forma independiente en un cambio de carril sobre asfalto mojado.

Aplicación incorrecta

Suponer que la tracción total garantiza tomar curvas a cualquier velocidad o elimina la necesidad de neumáticos adecuados y maniobra del conductor; confundir tracción total con sistemas 4x4 con reductora y bloqueos para off-road.

Consecuencia

Bien aplicado, la tracción total reduce el deslizamiento, mejora la salida y la estabilidad lateral en superficies de baja fricción y aumenta los márgenes de seguridad; también incrementa masa, complejidad y consumo energético respecto a tracción simple.

Inversión

Tracción en dos ruedas: tren motriz que entrega potencia a un solo eje (delantero o trasero), priorizando menor masa, coste y complejidad mecánica a costa de máxima tracción limitada.

Límite

Incluye sistemas que proporcionan efectivamente par propulsor a las cuatro ruedas. Excluye dispositivos que solo frenan una rueda que patina sin añadir par de propulsión, propulsiones no viarias (aeronáutica, marina) y reclamaciones comerciales sin cambio en las rutas de par.

Tensión semántica

La tracción total se contrapone conceptualmente al cuatro ruedas motrices orientado a todoterreno (con reductora y bloqueos) y a los controles electrónicos de estabilidad/ tracción que gestionan el patinado sin aumentar el par propulsor.

Síntesis

La tracción total agrupa los métodos mecánicos y electrónicos para asignar par propulsor a cada rueda para mantener tracción y control direccional según la superficie y la carga, sacrificando masa y complejidad por mayor agarre.