Eine Antriebsarchitektur, die in der Lage ist, Antriebsmoment auf alle Straßenräder zu übertragen, kontinuierlich oder bedarfsorientiert, mittels mechanischer Verbindungen, Differentialen, Kupplungen, elektronischer Momentenverteilung oder mehrerer Motoren.

Prinzip

Verbesserung von Traktion und Fahrstabilität durch Verteilung des verfügbaren Drehmoments auf die Räder entsprechend deren Haftfähigkeit und den Fahrbedingungen bei gleichzeitiger Abwägung von Effizienz und Belastbarkeit.

Demonstration

Ein SUV, das im Normalbetrieb Vorderachse antreibt, bei Schlupf einen Hinterachskupplung aktiviert, oder ein Elektrofahrzeug mit separaten Vorder‑ und Hinterachsenmotoren, die das Drehmoment bei einer Spurwechselmanöver auf nasser Fahrbahn unabhängig regeln.

Fehlanwendung

Die Annahme, Allradantrieb ermögliche Kurvengeschwindigkeit ohne physikalische Grenzen oder ersetze passende Winterreifen; Verwechslung von Allrad mit einem geländegängigen 4x4 mit Untersetzung und Sperren.

Konsequenz

Richtig eingesetzt reduziert Allrad Schlupf, verbessert Anfahr- und Querstabilität auf rutschigen Oberflächen und erhöht die Sicherheitsreserven; es bringt jedoch zusätzliches Gewicht, höhere Komplexität und größeren Energieverbrauch gegenüber Zweiradantrieb mit sich.

Umkehrung

Zweiradantrieb: Antrieb nur einer Achse (Vorder- oder Hinterachse), bietet geringeres Gewicht, niedrigere Kosten und einfachere Mechanik, jedoch geringere maximale Traktion.

Abgrenzung

Bezieht sich auf Antriebe, die tatsächlich Antriebsmoment an alle Räder liefern. Ausgeschlossen sind Systeme, die nur durch Bremseingriffe Schlupf begrenzen ohne Vortriebsmoment bereitzustellen, nicht-straßengebundene Antriebe (Luftfahrt, Marine) und reine Marketingbehauptungen ohne veränderte Momentenpfade.

Semantische Spannung

Allrad konkurriert begrifflich mit dem viergangigen Geländefahrzeugkonzept (Four‑Wheel‑Drive) mit sperrbaren Diffs und Untersetzung sowie mit elektronischen Stabilitäts- und Traktionskontrollen, die Schlupf ohne zusätzlichen Antriebsmoment regeln.

Synthese

Allradantrieb umfasst die mechanischen und elektronischen Maßnahmen zur gezielten Zuteilung von Antriebsmoment an einzelne Räder, damit ein Fahrzeug unter variierenden Haftungs‑ und Lastbedingungen Traktion und Richtungsstabilität aufrechterhält, auf Kosten von Masse und Systemkomplexität.