Un ensemble mécanique monté entre un moteur électrique et la roue ou l'essieu entraîné dans un véhicule électrique, qui réduit la vitesse de rotation du moteur tout en augmentant le couple de sortie pour adapter la vitesse de roue et les exigences de charge.

Principe

Convertir la sortie à grande vitesse et faible couple du moteur électrique en une rotation à vitesse plus faible et couple plus élevé grâce à des trains d'engrenages fixes ou planétaires, en choisissant des rapports d'engrenage adaptés aux performances et à l'efficacité du véhicule.

Démonstration

Dans un véhicule électrique de tourisme, une boîte réductrice planétaire à simple étage avec un rapport de 7:1 montée sur un moteur interne réduit une vitesse moteur de 10 000 tr/min à environ 1 430 tr/min à la roue, augmentant le couple pour accélérer le véhicule sans surdimensionner le moteur.

Mauvaise application

Employer une conception de boîte de vitesses destinée aux moteurs à combustion interne sans tenir compte des renversements de couple continus et des hautes fréquences typiques des onduleurs d'EV, provoquant une fatigue prématurée des dents ou des bruits.

Conséquence

Correctement spécifiée et intégrée, la boîte réductrice permet des moteurs plus petits et plus légers, fournit un couple utilisable aux roues, améliore l'efficacité du groupe motopropulseur sur les plages de vitesse et réduit l'usure du moteur.

Inversion

Une architecture à entraînement direct où le moteur est dimensionné pour fournir le couple aux roues sans jeu d'engrenage réducteur, mettant de côté la multiplication de couple au profit d'un moteur plus gros et tournant plus lentement.

Limite

S'applique aux ensembles mécaniques de réduction d'engrenage dans les trains motrices d'EV ; exclut les convertisseurs de couple hydrauliques, les transmissions à variation continue, les moteurs de moyeu électriques et les convertisseurs de couple non rotatifs utilisés dans d'autres types de véhicules.

Tension sémantique

Souvent confondue avec la « transmission » ou l'« entraînement final » ; la boîte réductrice a un périmètre plus restreint (rapport fixe entre moteur et essieu) tandis que la transmission implique plusieurs rapports ou embrayages.

Synthèse

La boîte réductrice (EV) est l'ensemble d'engrenages à rapport fixe qui adapte la sortie à haute vitesse du moteur électrique à la vitesse et à la charge de la roue en réduisant le régime et en augmentant le couple, choisi pour optimiser la performance, l'efficacité et la taille du moteur.