L'ensemble des capteurs, émetteurs, câblage, calculateurs et affichages en cabine qui mesurent, calculent et indiquent la quantité (volume et/ou masse déduite) de carburant embarquée dans chaque réservoir et dans l'aéronef dans son ensemble aux pilotes et aux systèmes automatisés.

Principe

Déduire ou mesurer la quantité à l'aide de techniques appropriées (sondes capacitives, contacts à flotteur, tiges résistives, capteurs optiques, ultrasons ou mesures par cellules de charge, ou intégration des compteurs de débit) et appliquer des compensations de température, densité et étalonnage ainsi que la redondance pour fournir des lectures précises et opportunes.

Démonstration

Un avion de transport utilise plusieurs sondes capacitives dans chaque réservoir d'aile avec une unité de traitement centrale qui convertit la capacitance en volume, applique corrections de température et densité du carburant, affiche la quantité par réservoir et le total sur l'afficheur multifonction du cockpit et signale les écarts par rapport aux prévisions du plan de vol.

Mauvaise application

Se fier à la lecture d'une seule sonde sans contre-vérification lors de modes de défaillance connus, ou ignorer un étalonnage effectué à une température différente, conduisant à des erreurs significatives de quantité et à une planification d'autonomie erronée.

Conséquence

Une indication précise de la quantité de carburant permet une planification de vol fiable, des transferts opportuns, la prévention de l'épuisement du carburant et la détection précoce de fuites ou de défauts de capteurs ; une indication inexacte augmente le risque de privation en carburant, de déroutement imprévu ou d'atterrissage d'urgence.

Inversion

Mesurage manuel ou visuel du carburant uniquement (par exemple jauges à bâton, voyants de niveau) sans instrumentation continue ni intégration avec les systèmes de vol ; adapté à certains avions légers mais insuffisant pour les opérations complexes nécessitant une surveillance en vol et une automatisation.

Limite

Couvre les instruments embarqués en service et le traitement qui indiquent la quantité de carburant par réservoir et en total ; exclut les débitmètres de carburant dont la finalité principale est la mesure du taux de consommation (même s'ils peuvent servir de redondance) et exclut les mesures au sol pendant le ravitaillement sauf si elles sont intégrées à la logique d'indication embarquée.

Tension sémantique

Chevauche la mesure du débit de carburant et les concepts de totalisateur : l'indication de quantité mesure le carburant stocké, tandis que les débitmètres mesurent la consommation ; tension lorsque les systèmes infèrent l'endurance restante par intégration de débit plutôt que par détection directe dans les réservoirs.

Synthèse

Le système d'indication de quantité de carburant est la capacité intégrée de détection et d'affichage qui détermine et présente la quantité de carburant embarquée — par réservoir et au total — en combinant capteurs appropriés, traitement, étalonnage et redondance afin que les équipages et systèmes puissent planifier et gérer le carburant en sécurité.