El ángulo geométrico formado entre los planos alares izquierdo y derecho (o superficies portantes equivalentes) medido en el plano lateral; un diedro positivo indica que las puntas alares están por encima de las raíces y contribuye a la estabilidad en alabeo cuando hay guiñada o perturbaciones.

Principio

Un ala con diedro positivo genera un momento de alabeo restaurador cuando la aeronave está guiñada o en deslizamiento lateral porque el ala baja experimenta un aumento de ángulo de ataque efectivo y por tanto de sustentación respecto al ala subida; el diedro se usa como parámetro de diseño para ajustar la estabilidad lateral y la respuesta al mando.

Demostración

En una avioneta ligera, añadir dos grados de diedro por semiala produce un aumento apreciable del retorno al ala nivelada tras una ráfaga, observable en pruebas en vuelo como una reducción de la corrección con alerones necesaria para mantener el nivel.

Aplicación incorrecta

Considerar el diedro como la única solución para la estabilidad lateral y omitir la influencia de la flecha, la torsión de ala, el empenaje vertical o la distribución de masas conduce a un comportamiento deficiente; por ejemplo, aumentar el diedro para mitigar un Dutch roll sin ajustar el timón puede provocar respuestas de alabeo lentas.

Consecuencia

Si se aplica correctamente, el diedro disminuye la carga del piloto proporcionando un comportamiento de centrado en alabeo predecible en crucero y a baja velocidad; además interactúa con la estabilidad direccional y puede reducir la frecuencia y amplitud de oscilaciones laterales.

Inversión

El anhedro (diedro negativo) es la inversión: las puntas de ala están por debajo de las raíces, reduciendo o invirtiendo el momento de alabeo auto-corrector; el anhedro se usa a menudo en alas altas o en aviones multimotor para mejorar la maniobrabilidad en alabeo o compensar una estabilidad excesiva.

Límite

El concepto de diedro es relevante para superficies portantes fijas y aeronaves de ala fija convencionales; no sustituye a sistemas activos de estabilidad, no describe directamente la flecha ni la torsión del ala, y tiene aplicabilidad limitada en helicópteros, alas volantes con fuerte acoplamiento direccional o en regímenes de flujo post‑pérdida de sustentación.

Tensión semántica

El diedro compite conceptualmente con la flecha y con el efecto diedro aerodinámico (acoplamiento guiñada-alabeo debido a fuselaje y líneas de empuje); es crucial diferenciar el diedro geométrico del efecto aerodinámico al diagnosticar el comportamiento lateral.

Síntesis

El diedro es la inclinación geométrica entre semialas que produce un momento restaurador de alabeo; debe integrarse con la flecha, el empenaje vertical y la distribución de masas para conseguir la estabilidad lateral y la respuesta al mando deseadas.