Une architecture de freinage véhicule qui remplace ou complète la liaison mécanique ou hydraulique directe entre l'action du conducteur et les freins de roue par de la détection électronique, du calcul et des actionneurs commandant la force de freinage.

Principe

Séparer le signal d'entrée humain de l'actionneur physique via des capteurs, une unité de commande électronique et des actionneurs électromécaniques ou électrohydrauliques afin que le freinage soit gouverné par une logique logicielle et la fusion de capteurs.

Démonstration

Un véhicule électrique où la position de la pédale est mesurée par des capteurs, la demande de freinage est traitée avec les capteurs de vitesse de roue et de stabilité dans l'ECU de freinage, et des actionneurs sur chaque roue appliquent le couple—permettant le mélange avec le freinage régénératif et un contrôle ABS précis sans ligne hydraulique continue vers la pédale.

Mauvaise application

Considérer le Freinage By-Wire comme un simple remplacement de tuyaux par des fils sans concevoir d'électronique tolérante aux pannes, menant à des points de défaillance uniques si les canaux redondants de capteurs et d'actionneurs ne sont pas implémentés.

Conséquence

Bien conçu, il permet une réponse plus rapide, un ressenti de freinage réglable, l'intégration aux aides à la conduite, une flexibilité d'emballage et une meilleure récupération d'énergie ; il impose aussi des exigences de redondance, de diagnostic et de cybersécurité.

Inversion

Un système de freinage conventionnel mécanique/hydraulique où la pédale actionne directement un maître-cylindre et la pression hydraulique est transmise mécaniquement aux étriers sans médiation électronique.

Limite

Inclut les architectures qui remplacent totalement les liaisons mécaniques/hydrauliques et les systèmes hybrides qui utilisent l'électronique pour la modulation tout en conservant une solution hydraulique de secours. Exclut les systèmes purement mécaniques ou hydrauliques traditionnels avec seulement de l'électronique de diagnostic et les systèmes où l'électronique ne fait que surveiller sans commander les freins.

Tension sémantique

Souvent confondu avec les fonctions électroniques de contrôle de frein (ABS, ESC) qui modulent les freins pour la stabilité ; celles-ci sont des fonctions de contrôle pouvant s'exécuter sur du matériel By-Wire mais sont conceptuellement distinctes du remplacement architectural de la liaison mécanique.

Synthèse

Le Freinage By-Wire est le changement architectural qui utilise capteurs, logiciel et actionneurs pour commander le freinage des roues à la place d'une connexion physique continue, permettant un contrôle intégré et de nouvelles fonctions tout en exigeant une conception explicite de sécurité et de redondance.