Un dispositif installé entre la pédale de frein et le maître-cylindre qui augmente (assiste) la force d'entrée du conducteur de sorte qu'une force de pied plus faible génère la pression hydraulique requise ; types courants : servo à vide, hydro-boost hydrauliques et amplificateurs de frein électriques.

Principe

Créer une multiplication de force en exploitant un différentiel de pression (vide versus ambiance), la pression hydraulique d'une pompe d'assistance de direction, ou un actionneur entraîné par moteur électrique qui augmente la force transmise au maître-cylindre tout en conservant la contrôlabilité et la sécurité en cas de panne.

Démonstration

Un véhicule essence typique utilise un servofrein à dépression : une membrane et un ensemble de clapets dans une chambre scellée créent un différentiel de pression lorsque la pédale est enfoncée, ajoutant de la force à la tige du maître-cylindre. De nombreux véhicules hybrides/électriques modernes utilisent un amplificateur électrique fournissant l'assistance même sans vide moteur.

Mauvaise application

Déconnecter la conduite de dépression ou installer un amplificateur incorrect changeant la course de la pédale conduit à une pédale très dure et à un contrôle de freinage dégradé ; ou utiliser un amplificateur sans secours adéquat provoque un freinage non assisté en cas de défaillance de la source d'assistance principale.

Conséquence

Réduit l'effort du conducteur et fournit une sensation de pédale cohérente et ergonomique ; permet des maître-cylindres plus petits et des avantages d'implantation. La défaillance de l'amplificateur se traduit généralement par une augmentation de l'effort à la pédale mais ne neutralise pas le freinage si le circuit hydraulique est intact.

Inversion

Une disposition d'actionnement direct où la force du conducteur est transmise sans amplification (pas d'amplificateur), nécessitant un effort humain plus important et souvent un maître-cylindre de plus grande taille pour atteindre la même force de freinage.

Limite

Couvre les dispositifs fournissant une assistance de freinage de service entre la pédale et le maître-cylindre dans les véhicules routiers ; exclut les assistances d'embrayage, d'accélérateur ou de direction et les dispositifs passifs d'effet pédale qui ne modifient pas la multiplication de force. Inclut les variantes à vide, hydrauliques et électriques.

Tension sémantique

Tension entre les servofreins à dépression traditionnels, simples et fiables quand le vide moteur est disponible, et les amplificateurs électriques qui offrent performance et intégration au brake-by-wire mais accroissent la complexité électrique et les modes de défaillance.

Synthèse

Un amplificateur de frein est le mécanisme d'assistance qui augmente la force appliquée à la pédale en utilisant le vide, la pression hydraulique ou l'actionnement électrique pour fournir l'entrée requise au maître-cylindre avec un effort et un ressenti de pédale acceptables, tout en prévoyant un comportement de secours en cas de perte d'assistance.