Un élément en torsion reliant les éléments de suspension gauche et droit qui s'oppose au déplacement vertical relatif entre roues et génère un moment anti-roulis réduisant le roulis de caisse en virage.

Principe

Lorsque qu'une roue se déplace par rapport à l'autre, la barre se tord et applique des couples opposés à chaque côté ; la raideur au roulis effective apportée par la barre dépend de la section, du matériau et des longueurs de bras de levier.

Démonstration

Installer une barre anti-roulis plus épaisse à l'avant augmente la raideur au roulis avant, réduit le roulis de caisse mais peut provoquer un décrochage prématuré de la roue intérieure sur des irrégularités et modifier l'équilibre sous-virage/survirage.

Mauvaise application

Rendre trop rigide une seule barre anti-roulis pour régler le roulis peut compromettre la compliance indépendante des roues, augmenter le transfert de charge sur le pneu extérieur et provoquer une perte d'adhérence brutale sur une roue lors d'un choc asymétrique.

Conséquence

Une barre anti-roulis correctement dimensionnée réduit le roulis latéral, améliore la réponse transitoire de la direction et permet d'assouplir les ressorts pour le confort tout en contrôlant la raideur au roulis globalement.

Inversion

Retirer la barre anti-roulis confie le contrôle du roulis principalement aux ressorts ; le véhicule présentera un roulis plus important et des transferts de masse transitoires plus lents, bien que l'articulation indépendante des roues s'améliore sur chocs extrêmes.

Limite

Désigne les barres de torsion passives ou barres anti-roulis de type poutre montées entre les côtés de la suspension ; exclut les actionneurs anti-roulis actifs qui appliquent des couples contrôlés par hydraulique ou moteur et exclut aussi les biellettes et réglages de jeu qui font partie de l'ensemble.

Tension sémantique

Parfois confondue avec la raideur au roulis des ressorts : ressorts et barres anti-roulis contribuent au contrôle du roulis mais diffèrent dans la distribution de charge — les ressorts affectent l'appui statique et le roulis, les barres influencent principalement le roulis sans modifier la hauteur statique.

Synthèse

Une barre anti-roulis est un lien en torsion qui augmente sélectivement la raideur au roulis en couplant les deux côtés de la suspension, permettant de réduire le roulis de caisse et d'équilibrer la compliance des ressorts et le comportement.