L'utilisation du système GPS (éventuellement avec des augmentations) pour fournir position, vitesse et timing aux fins de navigation aérienne, de procédures d'approche et de connaissance de la situation.

Principe

La navigation GPS calcule la position par trilatération à partir de mesures de distance horodatées vers plusieurs satellites ; les applications aéronautiques ajoutent intégrité, disponibilité, continuité et précision via des systèmes d'augmentation (par ex. WAAS, EGNOS, SBAS, GBAS) et une surveillance au niveau du récepteur pour satisfaire aux exigences de sécurité.

Démonstration

Des avions commerciaux utilisent des routes RNAV/RNP et des procédures d'approche guidées par GPS (y compris LNAV/VNAV et minima LPV lorsque WAAS/EGNOS sont disponibles), en combinant GPS avec INS et capteurs barométriques dans des avioniques certifiées pour une navigation et un guidage d'approche robustes.

Mauvaise application

Employer un GPS grand public sans intégrité aéronautique ni augmentation pour des approches aux instruments ou des opérations critiques peut entraîner des erreurs de position non détectées ; dépendre uniquement du GPS dans des zones sujettes au brouillage, au spoofing ou aux coupures sans procédures de repli compromet la navigation.

Conséquence

Le GPS aéronautique permet une structure de routes précise (RNAV), une réduction des séparations, des approches plus efficaces et des minima plus bas quand l'augmentation et les récepteurs certifiés garantissent l'intégrité, améliorant capacité et sécurité si utilisé avec surveillance et procédures adaptées.

Inversion

Le paradigme inverse consiste à s'appuyer exclusivement sur aides au sol (VOR, NDB, DME) et procédures conventionnelles, renonçant au positionnement satellitaire ; cela évite certaines vulnérabilités GNSS mais manque de la flexibilité et de la précision des procédures RNAV/GNSS.

Limite

S'applique à l'utilisation aéronautique du GPS et de ses systèmes d'augmentation ainsi qu'aux avioniques certifiées pour navigation et approches ; exclut l'usage grand public non certifié et distingue GPS (système américain) des autres constellations GNSS sauf lorsqu'on parle génériquement de GNSS.

Tension sémantique

Tension fréquente entre le terme 'GPS' (système américain) et 'GNSS' (systèmes mondiaux) ; il convient aussi de distinguer la navigation GPS des bases de données embarquées, de l'intégration inertielle et des procédures qui exigent intégrité certifiée et approbations.

Synthèse

La navigation GPS en aviation utilise des mesures satellitaires, des récepteurs certifiés et des systèmes d'augmentation/intégrité pour fournir position et timing précis et fiables pour la navigation en route et les procédures aux instruments, tout en imposant des plans de repli face à la perte ou à l'altération du signal.