Un sous‑système de l'aéronef qui ajuste les positions neutres des gouvernes ou des dispositifs de compensation afin que l'appareil maintienne une assiette ou un cap désiré sans efforts continus du pilote.

Principe

Les systèmes de trim modifient l'équilibre aérodynamique en déplacant un compensateur (tab), en recentrant une gouverne ou en commandant un actionneur de manière à minimiser les efforts sur la colonne/manche pour une condition de vol donnée ; ils peuvent être manuels, électriques, mécaniques ou intégrés à l'autopilote.

Démonstration

En croisière, le pilote ajuste le trim de profondeur pour supprimer la pression arrière continue nécessaire au maintien de la vitesse et de l'assiette ; après la perte d'un moteur sur un bimoteur, le trim de gouvernail ou d'ailerons est réglé pour compenser la poussée asymétrique et maintenir un vol 'hands‑off'.

Mauvaise application

Un trim excessif ou effectué hors régime de vol (par exemple trim nez‑bas à une faible vitesse) peut provoquer une descente excessive, surprendre le pilote par des efforts de commande inattendus ou rendre la récupération d'un décrochage difficile ; s'en remettre au trim pour corriger un problème de configuration majeur masque des défauts sous-jacents.

Conséquence

Un trim efficace réduit la charge de travail du pilote, améliore la stabilité et l'efficacité énergétique en maintenant l'assiette voulue avec peu d'entrée, et permet une compensation rapide des changements de configuration ou de puissance.

Inversion

L'inverse consiste à maintenir l'assiette par des actions manuelles continues sans trim, ce qui augmente la fatigue du pilote et réduit la précision lors de vols prolongés.

Limite

Couvre les systèmes qui règlent les positions neutres des commandes et les compensateurs des gouvernes principales ; exclut les systèmes d'augmentation automatique de stabilité ou la guidage complet d'autopilote, bien que ces systèmes interagissent souvent avec le trim ; s'applique aux plates‑formes fixes et rotatives dotées de mécanismes de trim mécaniques ou motorisés.

Tension sémantique

Le trim est parfois confondu avec l'équilibrage ou avec l'asservissement automatique de stabilité ; il est utile de distinguer les ajustements manuels de trim, les compensateurs matériels et le trim automatique piloté par autopilote ou ordinateur de stabilité.

Synthèse

Le système de trim repositionne les points neutres des commandes pour maintenir l'assiette ou le cap désiré sans effort continu du pilote, diminuant la charge de travail et assurant un vol stable et efficient face aux variations.