Una estrategia de frenado y conjunto de mecanismos hardware/software que capturan la energía cinética durante la desaceleración de un vehículo convirtiendo energía mecánica en eléctrica y devolviéndola al almacenamiento a bordo o a sistemas auxiliares.

Principio

Durante la desaceleración, operar la máquina de tracción como generador para convertir la energía cinética en eléctrica, gestionar la eficiencia de conversión y almacenamiento, y coordinar con frenos de fricción y sistemas de estabilidad/ABS para cumplir requisitos de seguridad y confort.

Demostración

Un coche eléctrico combina el par del motor-generador con frenos hidráulicos: en desaceleraciones bajas a moderadas el motor proporciona retención y carga la batería; en paradas de emergencia se aplican frenos de fricción; la regeneración se limita cuando el estado de carga o la tasa de aceptación de la batería alcanzan sus límites.

Aplicación incorrecta

Diseñar una estrategia de control que dependa únicamente del frenado regenerativo para todas las detenciones, incluidas las de emergencia, lo que descuida la integración del ABS y puede no cumplir los requisitos de distancia de frenado o las expectativas del conductor.

Consecuencia

Reduce el consumo neto de energía y las emisiones, aumenta la autonomía, disminuye el desgaste de los componentes de fricción y altera los perfiles térmicos y de mantenimiento del sistema de frenado, mientras exige control integrado con sistemas de seguridad.

Inversión

El frenado solo por fricción es la inversión: toda la energía cinética se disipa como calor en pastillas y discos sin recuperación de energía; otra inversión es el frenado reostático/dinámico donde la energía generada se disipa en resistencias en lugar de almacenarse.

Límite

Se aplica cuando existe un actuador con capacidad regenerativa y almacenamiento de energía; la efectividad está limitada por la aceptación de carga de la batería/capacitor, la ineficacia a baja velocidad y situaciones que requieren frenado mecánico continuo; excluye técnicas puras de recuperación aerodinámica.

Tensión semántica

Puede confundirse con el freno motor o retardadores mecánicos; a diferencia de ellos, el frenado regenerativo recupera energía eléctricamente en vez de disiparla mecánicamente — aparece tensión en el control del sistema cuando interactúan varios métodos de retención.

Síntesis

El frenado regenerativo es el uso coordinado de la máquina de tracción como generador más la gestión del almacenamiento de energía para recuperar la energía de desaceleración, integrado con frenos de fricción y sistemas de estabilidad para mejorar la eficiencia sin comprometer la seguridad.