Medidas de diseño aplicadas a la geometría frontal del vehículo, materiales y sistemas activos/pasivos destinados a reducir la severidad de las lesiones de los peatones atropellados por un vehículo, gestionando la cinemática del impacto y absorbiendo energía antes y durante el contacto.

Principio

Reducir la probabilidad y severidad de lesiones en cabeza, cuello y extremidades inferiores modelando la estructura frontal para permitir una deformación controlada, usando materiales absorbentes de energía y desplegando sistemas activos (por ejemplo, capós que se elevan) para aumentar el espacio de deformación y ralentizar el movimiento relativo.

Demostración

Una prueba de impacto de cabeza sobre el borde delantero del capó y una prueba de forma de pierna contra el paragolpes demuestran menores valores HIC y momentos de flexión femoral reducidos en diseños con travesaño deformable, panel de capó deformable y borde delantero elevado.

Aplicación incorrecta

Diseñar solo para pasar un conjunto estrecho de ensayos (optimizar para aprobar en laboratorio) creando zonas rígidas en otros lugares, o desplegar sistemas activos para peatones que no actúan de manera fiable, puede aumentar las lesiones en otras zonas o en otros ángulos de impacto.

Consecuencia

Las estrategias de protección al peatón bien ejecutadas reducen la severidad y frecuencia de lesiones mortales y graves en peatones y mejoran la supervivencia en colisiones urbanas.

Inversión

Descuidar la protección de peatones produce estructuras frontales duras e inflexibles y capós bajos, incrementando la probabilidad de traumatismos craneales y de las extremidades inferiores graves en peatones atropellados.

Límite

Cubre características montadas en el vehículo que afectan los impactos a peatones (paragolpes, capó, borde delantero, base del parabrisas, dispositivos activos desplegables); excluye medidas de infraestructura (pasos de peatones, gestión de velocidad) y sistemas de protección de ocupantes no diseñados para mitigar daños a peatones.

Tensión semántica

Existe tensión entre la estética y las limitaciones de empaquetado frente a los resultados de seguridad para peatones: líneas agresivas y capós bajos mejoran la aerodinámica o la apariencia, pero suelen reducir el espacio de deformación disponible y empeorar el rendimiento ante impactos a peatones.

Síntesis

La protección de peatones comprende la geometría frontal, estructuras conformes, materiales y sistemas activos que, en conjunto, controlan el movimiento relativo y absorben la energía de impacto para reducir la severidad de lesiones en cabeza y extremidades cuando un vehículo atropella a un peatón.