Ein Sicherheitssystem, das drohende Kollisionen erkennt und bei unzureichender oder ausbleibender Reaktion des Fahrers selbstständig die Bremsen betätigt, um einen Aufprall zu vermeiden oder abzumildern.

Prinzip

Kombination von Sensoreingängen (Radar, Lidar, Kamera), Kollisionsvorhersagealgorithmen und vordefinierten Eingriffsschwellen, um zu entscheiden, wann ein partielles oder vollständiges Bremsen unabhängig von der Fahreraktivität angeordnet wird.

Demonstration

Beim Heranfahren an ein stehendes Fahrzeug im Stau gibt die AEB eine Vorwärtskollisionswarnung aus; reagiert der Fahrer nicht, übt das System moderaten bis starken Bremsdruck aus, um die Geschwindigkeit zu verringern und einen Auffahrunfall zu vermeiden oder abzuschwächen.

Fehlanwendung

Plötzliches starkes Bremsen durch die AEB im dichten Verkehr, das nachfolgende Fahrer erschreckt und das Risiko von Mehrfachkollisionen erhöht, oder Auslösung durch Falschpositive infolge von Sensorsignalrauschen.

Konsequenz

Richtig abgestimmte AEB-Systeme verringern Häufigkeit und Schwere von Unfällen, insbesondere Auffahrunfälle und Kollisionen mit verletzlichen Verkehrsteilnehmern, und steigern die Verkehrssicherheit insgesamt.

Umkehrung

Ein passives Bremssystem oder nur Warnsysteme (Frontkollisionswarnung), die den Fahrer informieren, aber nicht die Bremsen betätigen und das Ausweichmanöver vollständig dem Fahrer überlassen.

Abgrenzung

Betriebsgrenzen umfassen bestimmte Geschwindigkeitsbereiche, Sichtfeld der Sensoren, Umweltbedingungen (Regen, Blendung, Schnee) und Systemreaktionszeit; AEB ersetzt keine aufmerksame Fahrweise und kann nicht in jedem Szenario ein Ausweichen garantieren.

Semantische Spannung

Die Überschneidung mit Kollisionsminderungs- und automatischen Lenkeingriffen führt zu Unklarheiten darüber, ob gebremst oder gelenkt werden sollte bzw. beides kombiniert wird; Abstimmungsentscheidungen betreffen das Verhältnis von Falschalarmen zu verpassten Erkennungen.

Synthese

Automatische Notbremsung vereint Erkennung, Vorhersage und Bremsaktion, um bei drohenden Kollisionen einzugreifen, wobei sie schnelle Eingriffe gegen Fehlaktivierungen abwägen muss und als Fahrassistenz statt als vollständige Autonomie dient.