Eine Leistungskennzahl für schuberzeugende Triebwerke, definiert als die Masse (oder das Gewicht) des verbrauchten Kraftstoffs pro Einheit Schub pro Zeiteinheit, üblicherweise in kg/(N·s) oder lb/(lbf·h) ausgedrückt; sie quantifiziert die Kraftstoffeffizienz in Bezug auf den erzeugten Schub.

Prinzip

Den Kraftstoffdurchsatz auf den Triebwerksschub normieren, damit Triebwerke unterschiedlicher Größe und Betriebszustände verglichen werden können, wie viel Kraftstoff zum Erzeugen einer Schubeinheit benötigt wird; dies reflektiert die kombinierten Effekte von Verdichter-, Brennkammer- und Turbinenwirkungsgraden sowie Antriebsverlusten.

Demonstration

Vergleich zweier Turbofan-Triebwerke im Reiseflug: Triebwerk A verbraucht 0,000016 kg/s pro Newton Schub, Triebwerk B verbraucht 0,000020 kg/s pro Newton; Triebwerk A hat damit den niedrigeren TSFC und ist unter den gemessenen Bedingungen treibstoffeffizienter zur Erzeugung des Reiseschubs.

Fehlanwendung

TSFC zur direkten Gegenüberstellung von Turboshaft- oder Turboprop-Installationen zu verwenden, ohne in äquivalente Wellenleistungs- oder propulsive Effizienzkennzahlen zu konvertieren; das verzerrt die Effizienz, weil diese Triebwerke Abtriebsleistung und nicht reinen Jet-Schub liefern.

Konsequenz

Korrekte Anwendung des TSFC erlaubt Konstrukteuren und Betreibern, schuberzeugende Triebwerke hinsichtlich Treibstoffeffizienz bei definierten Flugbedingungen zu vergleichen und damit Entscheidungen bei Triebwerksauswahl, Missionsplanung und Treibstoffbudgetierung zu steuern.

Umkehrung

Der Brake Specific Fuel Consumption (BSFC) bzw. der auf Wellenleistung bezogene spezifische Kraftstoffverbrauch ist die gegenläufige Metrik für wellengetriebene Maschinen und sollte verwendet werden, wenn die primäre Ausgabe mechanische Leistung statt Schub ist.

Abgrenzung

Gilt für Triebwerke, bei denen Schub die primäre nutzbare Ausgabe ist (Turbojets, Turbofans und einige Nachbrennersysteme) und ist nur gültig, wenn sie mit klaren Bezugsbedingungen (Höhe, Geschwindigkeit, Leistungszustand) angegeben wird; nicht direkt anwendbar auf Turboshafts oder elektrisch unterstützte Antriebe ohne Umrechnung.

Semantische Spannung

Es besteht Spannung beim Vergleich von TSFC-Angaben unter unterschiedlichen Bedingungen (Bodenstehend vs Reiseflug) — TSFC variiert mit Höhe, Machzahl und Schubsetting — daher sind ohne Bezugsbedingungen genannte Werte irreführend.

Synthese

TSFC ist ein normierter Treibstoffverbrauchsindex, der ausdrückt, wie viel Kraftstoff zur Erzeugung einer Schubeinheit pro Zeit verbrannt wird; mit Angabe der Betriebsbedingungen ist er ein praktisches Instrument zum Vergleich und zur Optimierung schuberzeugender Antriebssysteme.