## [Control de Vuelo Electrónico (Fly-By-Wire)](/es/node/47061) Definición Arquitectura de control de vuelo que sustituye las conexiones mecánicas directas entre los mandos del piloto y las superficies de control aerodinámicas por sensores electrónicos, ordenadores y actuadores; incluye redundancia, procesamiento de señales y aplicación de leyes de control para traducir entradas del piloto y comandos automáticos en movimientos de superficies o actuadores. ## Principio Principio Sustituir el acoplamiento mecánico directo por señales digitales o analógicas codificadas que se enrutan a través de cadenas de procesamiento tolerantes a fallos, permitiendo implementar en software la autoridad de control, la mejora de la estabilidad y las protecciones de seguridad. ## Demostración Demostración En un avión de líneas moderno la deflexión de un sidestick se convierte mediante sensores de posición en señales procesadas por varios ordenadores de control de vuelo redundantes; éstos calculan comandos de control, aplican protecciones de límite y envían órdenes a los actuadores que mueven alerones, elevadores y timón, mientras monitorean sensores para detectar discrepancias y cambian a sistemas de respaldo si aparece una falla. ## Aplicación incorrecta Aplicación incorrecta Confundir fly-by-wire con piloto automático y permitir que el sistema reemplace por completo al piloto, o desactivar durante mantenimiento la redundancia y la detección de fallos necesaria, de modo que una única falla de sensor provoque un movimiento incontrolado. ## Consecuencia Consecuencia Mejoras en masa y en tendido respecto a las articulaciones mecánicas pesadas, posibilidad de implementar protecciones del envolvente de vuelo y mejorar el comportamiento, pero mayor dependencia de la alimentación eléctrica, la validación del software y una redundancia robusta; bien diseñado y certificado aumenta la seguridad y el rendimiento. ## Inversión Inversión Un sistema de control puramente mecánico o hidromecánico donde las entradas del piloto se transmiten por varillas, cables y poleas directamente a las superficies de control, sin procesamiento intermedio por ordenadores ni aplicación de leyes de control. ## Límite Límite Se aplica a los canales primarios de mando de vuelo donde las órdenes del piloto se median por sistemas electrónicos; no implica por sí mismo piloto automático, solo trimado, ni sistemas de augmentación puramente mecánicos. Excluye sistemas de control de propulsión salvo que formen parte de la cadena primaria de control. ## Tensión semántica Tensión semántica Existe tensión entre la autoridad del piloto y las protecciones automatizadas: fly-by-wire permite protecciones de envolvente que pueden limitar las entradas del piloto, vistas por algunos como ayuda y por otros como interferencia; otra tensión está entre el control centralizado por software y la simplicidad mecánica distribuida. ## Síntesis Síntesis Fly-by-wire integra sensores, ordenadores tolerantes a fallos y actuadores que sustituyen las conexiones mecánicas directas por rutas de señal electrónicas y leyes de control definidas por software, permitiendo funciones avanzadas de manejo, protecciones y redundancia gestionada a costa de nuevas dependencias sobre la arquitectura eléctrica y la seguridad del software.